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SLM解决方案3D打印保时捷E-Drive外壳NXG X11 600

德国3D打印机制造商SLM解决方案打印了概念电子驱动器外壳的证据保时捷最近发布的NXG X11 600 3D打印系统。

3D印刷外壳由集成的两级过渡和电动机组成,设计用于跑车的前桥。

“这项新的制造技术在技术上和经济上对我们有趣,”保时捷的动力总成开发工程师。“可能用例尤其是开发阶段,特殊和小系列生产以及汽车运动和经典备件的原型。

用于保时捷的电子驱动器外壳,在21小时内印在NXG X11 600上。通过SLM解决方案的图像。
用于保时捷的电子驱动器外壳,在21小时内印在NXG X11 600上。通过SLM解决方案的图像。

SLM技术

SLM解决方案是开发和生产选择性激光熔化(SLM)添加剂制造系统的专家。SLM使用高动力激光器沿预定义的通道熔化金属粉末,从而能够快速地创建复杂的零件。除了最近推出的NXG X11 600外,该公司的当前机器组合还包括SLM 125,SLM 280.SLM 500., 和SLM 800.系统。

SLM发布了它大格式nxg x11 60011月FormNext Connect.,定制设计为大规模生产大型零件。该机器配备了12个重叠的1千瓦激光器,可以同时操作,并与600x600x600mm的构建外壳相结合,便于生产高达120微米的层厚度的大批量备件。印刷系统还具有可变光束点,双向重塑,激光平衡和优化的气流,以提高生产率。

SLM解决方案的NXG X11 600 3D打印系统。通过SLM解决方案的图像。
SLM解决方案的NXG X11 600 3D打印系统。通过SLM解决方案的图像。

打印电子驱动器外壳

SLM与保时捷的先进动力系工程部合作,该部正在寻求通过添加剂制造探索生产汽车部件,例如电子驱动壳体,气缸块和气缸盖的可能性。

使用NXG X11 600,SLM在短短21小时内打印了汽车制造商的概念电子驱动器外壳的完整证明。在壳体内集成是一种能够提供280 HP的永磁电机,以及下游两级变速器,以驱动高达2,100nm扭矩的轮子。

用晶格结构打印外壳,以优化零件的拓扑并减轻其重量。除了增加的零件刚度之外,SLM的3D印刷技术还使得能够改进冷却通道的功能集成。在将部件集成到单一电子驱动器外壳中,组装所采取的时间显着降低,并且据说还提高了整体部分质量。

“我们很高兴与保时捷这样的高度创新公司合作,”SLM解决方案的业务开发负责人Ralf Frohwerk表示。“NXG X11 600实现了关键汽车部件的无与伦比的性能和功能性改进,同时提供了成本生产力,可以广泛利用适用于真正的系列生产。

“我们很高兴为保时捷的金属添加剂制造业的全部产业化迈出这一步。”

3D打印的电子驾驶室为保时捷。通过SLM解决方案的图像。
3D打印的保时捷电子驱动外壳。通过SLM解决方案的图像。

3D打印性能车辆

保时捷对3D打印并不陌生,之前曾与机床制造商合作过特朗普和汽车零部件公司马勒3D印花活塞对于旗舰911 Supercar的发动机。激光金属融合(LMF)技术向发动机添加了30个BHP,并在每个活塞中获得了10%的重量。

在此之前,汽车制造商已经开始了印刷备件对于罕见和经典的汽车,并宣布将是3D打印个性化的桶座椅将在欧洲赛道上使用的原型车。

在汽车部门的其他地方,启动辛格被设置为首先启动3D打印超级跑车21C而汽车制造商大陆AG最近安装了A.Stratasys Fortus 450MCFDM 3D打印机在其添加剂设计和制造(ADAM)能力中心在德国的Karben。打印机将用于制造功能原型,最终用品,夹具和夹具,为公司自己的生产线。

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特色图片显示保时捷的3D印花电子驾驶室。通过SLM解决方案的图像。