运输

新加坡启动第二阶段联合产业计划,以加速AM在海上的发展

新加坡海事和港务局(MPA),新加坡的国家增材制造创新集群(namic)和新加坡船协会(SSA)宣布了他们的联合工业计划(JIP)的第二阶段,在海洋工业中实施增量制造。

JIP的目标是建立海上零部件增材制造的商业可行性、技术可行性和监管要求。第一阶段于去年10月结束,围绕着使用增材制造技术生产船用部件的市场可行性进行研究。

下一阶段将是“2020提案”,MPA、NAMIC和SSA正在寻求将整个价值链的关键行业参与者聚集在一起,以展示AM技术在海事和/或海事部件方面的潜力。这将通过3D打印和认证部件并安装在船上来完成。邀请感兴趣的船级社或AM技术供应商作为JIP第二阶段的行业联盟领导人参与;申请截止日期为2020年4月6日。

新加坡的Pasir Panjang航站楼。图片由新加坡港务局提供
新加坡的Pasir Panjang航站楼。图片由新加坡港务局提供

联合工业计划

JIP的目标是解决维护海上资产的挑战,因为海上资产是资本密集型的,在需要维修时成本很高。更换船用备件涉及到供应链中的许多参与者,这增加了库存、物流和备件成本(特别是废弃部件)方面的成本。

因此,由MPA、NAMIC和SSA建立的JIP旨在利用增材制造,通过提供现场维修制造能力来克服这些问题。通过一个分散的3D打印机网络实现产品本地化生产,有助于减少交货期和运输成本。例如,他们可以不需要等待几天来等待备件的运输在船上现场打印

jip的第1阶段主办方选择了总部设在奥斯陆的国际船级社DNV GL作为首席研究员进行市场可行性研究。该研究旨在建立基于JIP合作伙伴船只停靠新加坡港口时最常订购的部件清单的海上部件增材制造的商业可行性。

造船工程的测量师。照片由DNV GL提供
造船工程的测量师。照片由DNV GL提供。

JIP报告第一阶段“虽然新加坡海事部门目前在实施新技术方面取得了令人瞩目的进展,但与航空航天和医疗等其他行业相比,新兴增材制造技术的采用水平非常低。“与传统生产方法相比,人们对增材制造缺乏信心和认识,因此,JIP旨在加速增材技术的采用。

新加坡是一个领先的海上枢纽;该部门根据JIP报告是该国经济的关键支柱,促进了新加坡国内生产总值(GDP)的7%。由于其在海事部门的职位,该报告称“新加坡鼓励新技术,如适合的数字备件,这些技术可以为当前和未来的挑战提供主动准备行业。”这可以看出早期采用计划(EAP)由全球航运业集团建立介绍和增材制造服务局Ivaldi集团。EAP是新加坡的一项倡议,Wilhelmsen和Ivaldi集团为船舶和其他船舶提供3D打印备件;这家店目前对六名顾客开放。

3D打印的Berge船排水口塞。通过介绍照片。
3D打印的Berge船排水口塞。通过介绍照片。

JIP的第二阶段:安装3D打印部件

继续阶段2,JIP成员现在将专注于选择申请人到3D打印阶段1所识别的部件并将其安装在船舶上。这些部件需要针对材料和设计进行了优化的添加剂制造。申请人可以从第1阶段从列表外部选择部分,但这必须在商业可行性和技术可行性方面是合理的。

在3D打印和安装部件后,申请人应提供一份全面的项目报告,概述技术评估和商业可行性的组件。每个申请人须由AM技术供应商/服务局、船级社及最终用户(如船东/船舶管理公司)组成的行业联盟组成。他们的提案应该概述选定的部件、方法、制造策略、成本分解等,项目应该持续不超过14个月。有关申请过程的详细信息,请单击链接

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特写图片显示了新加坡海岸外海域的货船。摄影:Michael Petch