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赛峰和SLM解决方案3D打印创新商务飞机起落架

德国3D打印机制造商SLM解决方案曾与航空专家共事过吗Safran着陆系统3D打印新颖的商务喷气式飞机着陆齿轮组件。

在被认为是其第一个项目,Safran部署了SLM解决方案的选择性激光熔化(SLM)技术,以制造大型鼻部,比传统锻造允许的15%较轻。通过采用SLM,Safran还能够加快零件的资格流程,迅速测试不同的原型迭代并在几天内识别其最佳设计。

SLM Solutions全球服务和解决方案执行副总裁Gerhard Bierleutgeb表示:“增材制造通过快速提供测试部件,有助于节省资质和认证阶段的时间。”相比锻造过程需要几个月的时间,我们在SLM 800上只需几天时间就能生产出主要配件。”

一个在赛峰着陆系统上工作的工程师。
采用SLM 3D打印技术,赛峰起落架组件的重量减轻了15%。照片通过克里斯蒂安弗勒里,卡帕图片,赛峰。

Safran的3D印刷鼻子工作

从项目的一开始,Safran着陆系统和SLM解决方案旨在展示使用SLM 3D打印来创建主机配件的可行性。这SLM 800 3D打印机被选为这项任务,特别是由于它的垂直扩展构建信封,这使它独特地非常适合大规模生产组件。

为了充分利用转向金属3D打印的优势,对标准部件进行了完全重新设计,总重量减少了约15%。由于航空航天部件的严格规定,以及起落架承受飞机负载所需的强度,它还使用了弹性钛合金。

一旦打印,鼻片测量455 x 295 x 805毫米,并具有优异的机械性能,如高耐久性,自然耐腐蚀,不需要表面处理。同时,SLM 800始终被证明是可靠的,为工程师提供快速修改、打印和测试部件的能力,同时有效地减少设备的研发时间。

赛峰起落架系统增量制造项目负责人Thierry Berenger表示,SLM解决方案的系统在项目的每个阶段都能胜任这项任务。“我们选择SLM Solutions作为合作伙伴,是因为他们的专业知识和SLM 800机器,在机器的大小和可靠性方面完全符合我们的要求。”

SLM解决方案的SLM 800 3D打印机。照片通过SLM解决方案。
SLM解决方案的SLM 800 3D打印机。照片通过SLM解决方案。

SLM的金属印刷专业知识

SLM解决方案专门开发由其专有的SLM技术驱动的机器,在该技术中,高功率激光器选择性地将合金粉末逐层熔化到复杂的部件中。目前,该公司的系统组合包括SLM 125,SLM 280SLM 500和SLM 800 3D打印机,以及它最近发布的NXG十二600

利用最新的NXG XII 600机器,SLM解决方案专门针对更大的格式和更高的吞吐量应用。该机器具有12重叠的1 kW激光器,可同时操作,并建立600 x 600 x 600mm的构建信封,使其能够产生大量的端型件,层厚度高达120μm。

而NXG XII 600最近才发现重要的汽车应用此外,an还购买了5套系统不愿透露姓名的欧洲OEM该公司可能在航空航天领域开展业务。考虑到SLM解决方案也可以使用霍尼韦尔去年开发了一套参数3D打印铝F357很明显,该公司看到了其技术在航空业的光明前景。

为飞行准备的3D打印部件

3D印刷技术的最新进展导致了商业,原型和军用飞机的增加数量的飞行零件。Boom Supersonic'sXB-1原型例如,它安装了21个飞行临界Velo3d.添加剂制造的部件,以应对超声波速度的压力构建。

溢价AEROTEC与此同时,他与GE添加剂现在,3D打印航空航天零件多年,公司最近宣布了一个连续生产的里程碑。利用通用电气添加剂的概念激光M2 3D打印机在美国,这两家公司设法生产了比以前更大的钛零件,生产速度比以前快了30%。

关于军事应用,萨博已成功试用3D打印技术进行战斗机快速维修。就在上个月,国防制造商设法安装了一个添加剂制造聚合物舱口在其一个刺穿的飞机之外,在没有事件的情况下,在瑞典的Linköping的设施上进行测试飞行。

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特色图像显示了传统的赛峰着陆系统。照片via Eric Drouin, Safran。