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强大的新3D印刷部件安装了船上的'Polar Endeavor'油轮

制造联盟包括ABS.SEMBCORP海洋3D金属树林已安装增强型3D印刷零件康菲石油公司极性油轮。

Using 3D printing, the companies created a functional centrifugal pump shaft, a combined brine/air injector nozzle, and an effluent pump coupling device for the ‘Polar Endeavour.’ Each of the ship’s new parts has not only passed industry safety checks, but they’ve also reportedly outperformed many mass-manufactured alternatives.

“与ABS和3D Metalforge的合作是Sembcorp Marine的延续,以创新和改善我们的生产能力和能力,”Sembcorp的R&D负责人Simon Kuik表示。“这一发展使Sembcorp Marine能够进一步优化我们的产品,并安全更高效地提供定制的解决方案。”

三种不同的3D印刷零件(图为)管理以通过行业标准耐用性测试。照片通过ABS。

SEMBCORP的海事使命

在过去几年中,ABS和SEMBCORP在3D印刷型海北部分建立了大量的经验。特别是,ABS大量参与了海洋AM的监管方面,它最近发布了用于制造海上物体的参数集,使特定强调对过程重复性。

同时,SEMBCORP有所了解了离岸生产专家,它在其MRO运营中部署了3D打印超过了四年。公司与新加坡有密切的关系国家添加剂制造创新集群而且公司共同努力发展整个船舶设计的数字双胞胎

在其他地方,Sembcorp已经承诺利用3D打印来为新船舶创造大规模的结构,并进行船舶修理。最近,该公司还开发了新的添加剂零件的参数集,并在海事部门寻求新的技术应用。

2019年,Sembcorp从DNV GL获得了认证使用3D打印作为修复非关键部件的手段,例如泵物通常用于泵的磨损金属套管。现在,作为其最新航海项目的一部分,该公司已与ABS和3D Metalforge合作,创建不仅仅是新颖的组件,而是代表他们更换的部件的功能改进。

孔削极地努力油轮。
Conocophillips的极地努力油轮(如图)现在是三种类型的3D印刷部分。照片通过Conocophillips。

取出极地努力

由康菲利普斯经营,极地努力是一个20岁的原油油轮,鉴于沿着美国海岸携带重负荷,它的功能部件需要是万无一失的。目前,船舶的备件和维修是通过传统的铸造或锻造技术生产的,但现在ABS-LED组部署了3D打印以提供升级。

在项目期间,联盟制造了三种非常不同的组件,并使其进行严格的行业标准测试。通过使用飞行的船用试验,增强件现在安装了极地努力的船上,随时准备迎接大海的挑战。

ABS全球工程技术高级副总裁Patrick Ryan表示,公司“为支持该项目感到自豪”,但他也强调了安全在未来研发中的重要性。Ryan表示:“这是一项关键的技术发展,必将在行业的未来发挥重要作用。”“ABS致力于确保在不影响安全的情况下引入这些类型的部件。”

除了优于传统的海上组件外,3D印刷版还证明了该技术减少了交货时间的可能性。鉴于荷兰海军等其他海上机构越来越多3D打印备件按需,该项目可以作为改进零件可用性的前体,同时也可以提高零件可用性。

海上添加剂制造

3D印刷已经建立了海军工程领域的蒸汽头,许多造船商试图生产最终用品的技术。

西班牙造船厂Navantia.甚至与之合作加查兹大学(UCA)发展一个专用的海上3D打印机。使用定制系统,它们昵称为S-Discovery',工程师能够为Monte Udala Suezmax油罐车的通风系统制造两个格栅。

添加剂制造也发现了最近的广泛的海军军事应用。在2021年1月,例如,国防承包商海军集团3D打印整个螺旋桨对于法国海军。据报道,大幅度的部分,据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据据说。

同样,美国海军的海军海上系统司令部(Navsea)已开始批准用于船上安装的3D印刷部件。第一个制裁组件,a原型漏极过滤器孔口(DSO)组装旨在使从飞机载体上的蒸汽管线排出排水。

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特色图片显示Conocophillips的Polar Endeavor油轮。照片通过Conocophillips。