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雷诺将FLICS现场转化为“重新厂”圆形汽车生产线

跨国汽车制造商Groupe Renault.宣布它正在创造一个'重新厂“这完全专注于可持续的汽车生产。

在法国镇巴黎附近建造的设施将专注于通过回收和改造的车辆来减少浪费,以及提供3D印刷备件服务。通过主动性,雷诺旨在达到2030年的负碳均衡,并创建一个鼓励循环创新的工业生态系统。

“重新工厂是雷诺,其员工和整个地区的活力的新呼吸,”雷诺董事会主席Jean-Dominique Senard说。“该项目基于我们对循环经济的开拓承诺,并迎接我们的雄心勃勃地转变业界。”

雷诺生态友好的汽车厂

雷诺重新工厂是其更广泛的转型策略的一部分,旨在减少其工业足迹,并利用可持续的机会。在为期三年的项目期间,该公司计划将其网站转换为FLICS,进入环保型思想的集线器,以及改造车辆而不是建立新的工厂。

将在阶段开放的设施将在四个不同的活动中心组织:重新尝试,重新能量,重新循环和重新启动。通过重新尝试,雷诺的工程师将通过有效管理和回收它在现场的材料和备件来延长二手车的寿命。

与其巴黎伙伴合作,雷诺旨在将停机时间最小化,平均只需六天,使其能够恢复超过45,000辆车。该公司计划也计划续订电动汽车,而不仅仅是通过重用细胞,而且用更便携和可持续的能源充电。

雷诺重新工厂的最后一部分将是它的回收设施,这将是一个专注于回收报废汽车材料的拆散点。不过,如果该公司无法为旧车找回足够的备件,它的目标是使用现场3D打印机来生产替换部件。

雷诺计划为车库和汽车收藏家等个人提供服务,扩大重新厂的影响。该综合体也设定为AM卓越中心,这将是原型添加剂备件,并确定在预测维护应用中部署技术的潜在机会。

Renault的新重新工厂设定为包括AM卓越中心,它将专注于该技术的行业4.0应用。照片通过雷诺。
雷诺的新重新工厂设定为包括AM卓越中心,将专注于该技术的行业4.0应用。照片通过雷诺。

汽车行业的添加剂机遇

雷诺即将到来的设施可能是欧洲第一个圆形汽车厂,但3D打印已经通过其一些汽车竞争对手以各种方式使用。宝马比如,最近开了一家专门的创新校园这正致力于优化添加剂技术以跨越其业务综合使用。

该公司还与Eleven Industry合作伙伴合作,作为其一部分IDAM项目该公司的目标是3D打印超过10,000个零部件。这种用添加剂替代品替代遗留组件的趋势在其他地方也可以看到大众已经为其高尔夫GTI制造零部件自2017年以来。

相似地,戴姆勒推出数字仓储在其沉重的车辆业务中,它已经看到它根据需要制造几个备件。虽然这些举措旨在降低制造成本和交货时间,但是,通过确保它们仅生产所需的内容,它们也会减少材料浪费。

环保是金属3D打印吗?

虽然金属添加剂制造的可持续性效益已经被吹捧了一段时间,但现在已经开始质疑各种群体是否可以更加圆形。

Amgta.例如,最近将其第一个报告发布到了金属3D印刷的影响关于环境。令人惊讶的是,研究发现,平均而言,平均的添加剂制造具有比其常规对应物的每千克材料具有更高的碳足迹。

为了应对3D印刷内的这种不断增长的可持续性运动,等公司Wabtec.我们试图突出他们的生态友好成就。该公司发布了一份详细说明如何整合添加剂制造进入其生产过程促成其循环目标。

同样,金属粘合剂喷射OEM外来已经推出了它#makemetalgreen社交媒体竞选活动提请注意其3D打印机的可持续性。该公司声称,其系统能够在高吞吐量下生产轻质金属部件,“很少没有废物”。

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特色图片显示雷诺汽车生产线的一部分。照片通过雷诺。