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保时捷为Boxster、Cayman和911推出Nürburgring-tested 3D打印桶形座椅

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跑车制造商保时捷该公司推出了一款新的3D打印斗式座椅,可以为每个司机量身定制,让他们在跑完一圈的同时感到更舒适。

可用于订购Boxster,Cayman和911 Supercars的特定型号,主体座椅采用3D印刷缓冲和靠背,具有可定制的刚度设置。Porsche Test Drive Lars Kern表示,在可怕的NürburgringNordschleife Race赛道上导致他们的研发人员表示,轻质座位提供采用独特的驾驶体验,类似于实际的赛车司机。

“在初始测试驱动器期间,我对人体工程学留下了深刻的印象 - 稍微较低的座位位置和改进的大腿支架类似于你在赛车中的座位上得到的东西,”凯恩解释道。“被动通风也令人印象深刻。”

“在职业赛车运动中,适合个人驾驶的座椅已经有很长时间了。现在,保时捷还提供了道路认证定制,不同的刚性等级作为标准。”

保时捷全新3D打印座椅“Guard Red”。
保时捷新的3D打印座椅具有三个可定制的刚度设置。图像通过保时捷。

3D打印的赛车座椅配件?

去年推出在美国,保时捷新的3D打印座椅是基于其现有的桶形座椅的设计,因为它具有相同的三明治式结构。虽然座椅的底层是由标准的聚丙烯组成,但现在它被粘合到一个透气的舒适层上,该层由聚氨酯为基础的3D打印材料的混合物组成。

同样,座椅的外部可能是由赛道防滑的Race-Tex材料制成的,但它的窗口面板也显示了3D打印的格子状内部的全彩部分,使其具有明显的添加制造的感觉。

中间部分也是可定制的,允许客户选择他们想要的坚固程度,在硬、中或软设置,而结构的整体重量减少了8%,人机工程学和被动式气候控制,旨在为用户提供一定程度的舒适,与专业赛车手的“座椅安装”类似。

“座椅是人类和车辆之间的界面,因此对于精确的,运动型处理,”迈克尔斯坦默,迈克尔斯坦德,执行委员会的迈克尔·施泰纳,去年解释了保时捷的研究和开发的成员。“这就是为什么为驾驶员定制的个性化座椅在赛车中已经是长期的标准。”

“有了3D打印的车身全斗式座椅,我们再一次让系列生产客户有机会体验赛车运动带来的技术。”

座位内部展示的格子结构。图像通过保时捷。
点阵结构内展示保时捷的新斗座。图像通过保时捷。

保时捷冲向赛道

自从2012年3月宣布新座位以来,保时捷要求通过一系列的一系列实践来测试它孟西赛车轨道日在标志性的20公里Nürburgring北施莱夫赛道。该公司表示,在这个试点阶段,它获得了“有价值的客户反馈”,这使它能够做出必要的“最终调整”,为全面推出铺平道路。

因此,该公司现在为所有保时捷车型提供了3D打印座椅,每辆售价约为2677欧元。在兼容性方面,这意味着Boxster或开曼718,981和982的司机,以及911,991和992的车主,可以在离他们最近的保时捷中心,将他们的座位改装在司机或乘客一侧。

为了简化这个过程,该公司增加了座位Tequipment该公司计划在2022年2月之前,将其新产品整合到其产品中保时捷汽车配置器和更广泛的保时捷独家Manufaktur程序。

在今年的IAA机动车展此外,保时捷还公布了其下一代概念赛车“Mission R”的设计,这款车采用了同样的3D打印车身形式,全斗式座椅。这款活动原型车旨在让人们先睹为快,了解五年后消费者赛车运动的样子据报道,以天然纤维增强塑料车身和多个3D打印部件为特色。

保时捷的R概念车。
保时捷的R概念混合动力车在IAA移动汽车展上首次亮相。通过汽车形象。

添加剂优化的跑车

虽然3D打印经常用于为性能运动和赛车创造小的个别零件,但有证据表明该技术现在正在寻找更关键的最终用途应用。例如,在新西兰,罗宾汽车正在开发A.完全3D印刷齿轮箱为其“FZERO”超级跑车,它能够处理车辆的1,000 bhp引擎产生的扭矩。

同样,英国跑车制造商阿斯顿马丁已揭开合作关系多明克兰菲尔德大学,它寻求创造一个“世界级”暂停系统.通过他们的合作,公司最终旨在利用小伙子的3D印刷技术,开发这种高标准的新型悬架,可以安装到阿斯顿马丁的生产车辆之一。

在更多面向赛车的应用中,NASCAR团队Stewart-Haas赛车为了追求汽车性能,也采用了增材制造。使用欧特克的Fusion 360生成设计软件和雷尼绍Renam 500Q系统,团队已经能够3D打印32%打火机制动踏板,能够承受全竞争距离的应力。

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特色图片显示保时捷的新3D打印桶座椅在‘Guard红色。图片来自保时捷。

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