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实现和支持者为航空航天部门提供一站式售后市场3D印刷零件

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3D打印软件开发人员实现是否与领先的飞机部件分销商合作支持者“转型”航空后市场供应链。

该协议将看到两家公司与航空航天OEM和供应商合作,使他们能够为航空公司和维护,维修和大修(MRO)公司提供售后售后的一站式商店,其中一些将通过3D打印生产。.

最终,该合作伙伴计划帮助航空航天oem获得3D打印的好处,最终目标是创建一个数字化供应链,促进按需制造。

“开放式解决方案和协作方法一直至关重要,”Bart Van der Schueren说,依据CTO。“今天我们很高兴将我们的能力与AEAA 21.G认证的生产组织结合在一起,在航空航天供应链中拥有Proponent的Reach和Central占据状态。

“这让3D打印技术进入了航空航天行业完善供应链的舒适区。”

Materialise此前曾与航空设计公司Expleo合作,设计了一个3d打印部件,以加强波音737护墙板上的脆弱区域。通过实现照片。
Materialise此前曾与航空设计公司Expleo合作,设计了一个3d打印部件,以加强波音737护墙板上的脆弱区域。通过实现照片。

实现航空航天3D印刷

物化已经在航天领域活跃了一段时间获得塑料零件的航空航天认证3D在2015年莱鲁大方设施打印。该公司首先开始于航空航天公司的3D打印零件空中客车公司几年前,FDM技术首次在A350飞机上亮相。

如今,实际情况现在为A350的100个不同的飞行就绪零件印刷,整个整个A350舰队每年累积为约26,000份。6月份,物质变成了第一个成为具备生产飞行用聚合物部件的资质对于使用SLS 3D打印技术的空中客车。为此,实现为空中客车其他飞机的3D打印最终用零件,包括A320,A330和A340。

物质化也是一个成员添加剂制造商绿色贸易协会(AMGTA)最近推出了最新的研究项目 - 一个比较的生命周期评估3D印刷航​​空航天的环境影响一部分是传统制造的。

空中客车间隔板的内景。通过实现照片。
3D打印的空中客车间隔面板的内部视图。通过实现照片。

Materialise-Proponent的组合

建议者为航空公司、mro和oem提供分销和库存管理服务,每年向全球6000多家航空航天客户运送5400万件零部件。这些零部件中的大多数都是售后服务,从客舱内部和引擎到机身和座舱。

Materialise和倡议者的伙伴关系是通过与航空航天oem和供应商合作,帮助他们实现3D打印的好处,寻求提高3D打印在航空航天售后市场供应链中的形象。

通过这一点,合作伙伴希望提供航空公司和MRO一站式商店为3D印刷和其他制造技术生产的售后零件提供的一站式商店。

根据Materialise的说法,这一举动将使3D打印走出航空航天公司的专业工程部门的领域,进入采购领域。因此,mro在寻找3D打印零件时将更容易获得这项技术。

“3D印刷代表了一个帮助我们的OEM和供应商合作伙伴在供应链中更高效的机会,并补充了我们的库存分配模式,”Andrew Todhunter说,Andronent CEO说。“通过AM生产定制的零件或小型生产,为我们提供了提供按需,可持续的,避免最低订单数量的机会。

“我们的客户在需要时获得他们需要的东西,并且OEM避免了制造这些部件的成本和风险。”

3D打印外壳,具有集成的卡扣机制,328个支持服务。通过实现照片。
3D打印外壳,具有集成的卡扣机制,328个支持服务。通过实现照片。

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特色图片显示Materialise此前曾与航空设计公司Expleo合作,设计了一个3d打印部件,以加强波音737护墙板上的脆弱区域。通过实现照片。