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霍尼韦尔获得FAA认证其第一件3D印刷飞行 - 关键引擎组件

霍尼韦尔航空航天,集团航空航天划分霍尼韦尔,已收到联邦航空管理局其首个3D打印关键飞行引擎部件获得美国联邦航空局(FAA)认证。有问题的部分- #4/5轴承座-是一个关键的结构组件ATF3-6涡轮机发动机在其中达索Falcon 20g海事巡逻飞机。该部件已经在生产中,已安装在运营猎鹰单元中,预计将在今年年底之前更加预期。

霍尼韦尔航空航天制造工程副总裁Jon Hobgood他表示:“这对霍尼韦尔来说是一个重要的里程碑,因为它证明了我们增量制造业务的成熟,并为我们未来印刷更多经过认证的飞行关键部件铺平了道路。这也是添加剂行业的一大胜利,因为飞行关键部件在飞机上面临着严格的审查和高标准的认证和安装,但这表明它可以做到。”

ATF3-6涡轮机发动机。照片通过霍尼韦尔航空航天。
ATF3-6涡轮机发动机。照片通过霍尼韦尔航空航天。

3D印刷轴承座

法国海军常用于救援任务中,目前只有十几个ATF3-6发动机。原创设计是在1960年构思的,因此负责维护飞机的工程师经常在寻求更换时遇到供应链问题。特别是轴承壳体难以制造,并且在少量订购时可能是非常成本的低效率。

霍布古德解释说:“虽然在服务中的引擎不多,但霍尼韦尔负责支持和维护这些引擎。我们必须找到解决这些供应链问题的方法,让这些飞机继续飞行。”

通过使用添加剂制造,霍尼韦尔能够生产没有工具的部件。即使生产量低,公司也可以将制造成本和交付时间保持最低。

霍格ood补充说:“我们能够使用我们的专业知识,在添加剂制造业中生产较快的部分,从大约两年到两周后减少我们的牛头时间。”

达索猎鹰20G海上巡逻机。通过达索的照片。
达索猎鹰20G海上巡逻机。通过达索的照片。

关键飞行部件的困难

轴承壳被认为是一种飞行关键组件,意味着它的存在性和性能对于飞机是可靠操作的。像FAA的零件如此经过广泛的测试和认证,然后允许安装为最终用途组件。要达到这一点,霍尼韦尔通过该项目的发展和资格阶段,必须与FAA密切合作。轴承外壳现在已成为该公司的第一个3D印刷部分,由监管机构进行认证。

朝着同一个目标努力,航空航天制造商波音公司宣布完成其777x的首次试飞今年早些时候,一架由双GE9X引擎驱动的客机。通用电气由于严重依赖3D打印技术,谷歌的引擎近年来一直是新闻焦点超过300个添加剂制造的部件。其中包括著名的飞跃燃油喷嘴,这是领先地位的开拓部位。

在国防领域,美国空军也在向3D打印发动机部件迈进。从中的工程师俄克拉荷马城航空物流中心最近,空军维持中心的一个分部成为第一个成功的测试美国空军飞机发动机内的3D打印金属部件。测试的部件是一个3D打印的防冰垫圈,这对TF33-P103引擎在零下环境下的运行至关重要。

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特色图像显示的ATF3-6涡扇发动机。照片通过霍尼韦尔航空航天。