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本田改变装备用手完成的3D印刷摩托车原型

日本汽车制造商本田已纳入意大利3D打印机OEM黄蜂技术进入其摩托车的研发,开发独特的混合式原型方法。

与其他两轮工业的其他行业相反,在手动粘土建模仍然是常态,本田已将3D打印组合,手工整理将其车辆缩短到市场。通过混合中断和传统技术,公司有效地管理其生产工作流程,而不会失去任何使手工制作摩托车如此特殊的艺术性。

本田的城市冒险概念。
本田采用手工精加工合并了黄蜂3D打印,以开发独特的摩托车原型工艺。通过本田图片。

本田的混合方法

目前,摩托车制造业的常见做法是使用工业粘土作为原型设计新部件设计的手段。虽然传统的手动建模确实具有其上限,但显着允许各种雕塑家的技能闪耀,它是其非常较慢的,而不是更多的吞吐量的技术。

在尝试将粘土建模和大规模制造联合在一起,本田的欧洲研发部门因此将黄蜂的3D印刷技术集成到了创造性过程中。经过广泛的调整和比较本田设计建模协调员Antonio Arcadu和意大利公司的工程师,设计团队设法创建了一种新型混合原型。

虽然既往都没有披露所生产的部件的确切性质,但它据说代表了“摩托车建模的突破”,却在现有粘土模型中保持了手工精加工的元素。在他们初步的成功之后,本田和黄蜂打算继续开发其新颖的方法,目的是在未来几个月内展示他们的成就。

与粘土和摩托车的图片一起使用WASP 3D打印机。
本田和黄蜂打算在未来几个月内推出他们的3D印刷原型。“通过黄蜂图像。

黄蜂的粘土印刷专业知识

在2012年成立,黄蜂专门从事开发循环生产过程,特别是能够使用基于粘土的原料来构建可持续建筑的系统。例如,2018年,该公司部署了其起重机黄蜂3D打印机制作一个9.8英尺高的“盖亚”生物建筑出于自然的原材料。

从那时起,WASP有3D打印了它'Tecla'生态栖息地,有机概念验证,旨在为新的可持续住房模型提供蓝图。建立盖亚成功,该公司的最新结构完全由可回收材料印刷,如生物分机和局部土壤。

除了WASP的遗址进入可持续建设,其技术也在粘土特定应用中部署。回到2019年10月,公司利用其Deltawasp 40100粘土3D打印机生产添加剂制造的ikebana花瓶,对于尊敬的意大利艺术家和雕塑家安德烈萨尔瓦特里。

该系统使Salvatori直接将材料直接存放在地板或可拆卸的钢表面上,这意味着他不必等待粘土干燥,从而助攻他的创造性过程。黄蜂还声称自2017年以来一直在尝试挤出工业黏土的不同方法,并通过其与本田的伙伴关系,这些努力现在似乎已经达成了成果。

粘土3D打印进展

由于施工3D打印公司继续争取可扩展性,研究人员还在努力用新的基于粘土材料的支持,专门设计用于产生耐用的结构。例如,一个团队涂代尔夫特开发了A.独特的粘土水泥,针对大型挤出添加剂制造的优化粘度。

在其他地方,科学家联盟已经在药用应用中使用了3D印刷粘土,以创造新型3D生物印刷脚手架。通过将含有骨髓细胞的纳米粘土组合纳米粘土悬浮液,研究人员能够产生组织状结构,可以帮助骨骼再生。

同样,中国科学家制定了一个3D可印刷聚合物/粘土纳米复合材料,这专门设计用于支持骨细胞生长。已经过体内测试的团队的细胞支架可以证明能够治疗骨缺陷,例如由创伤,畸形或肿瘤去除引起的骨缺陷。

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特色图片显示本田的城市冒险概念。通过本田图片。