GM开启了添加剂工业化中心,3D打印件凯迪拉克和克罗特赛车 - 3D印刷业爱游戏备用网址
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通用汽车成立了添加剂工业化中心,为凯迪拉克和克尔维特赛车提供3D打印部件

美国跨国汽车制造商通用汽车(GM)成立了一个新的添加剂产业化中心(AIC),旨在实现3D打印的“产品化”。

拥有24个聚合物和金属系统的密歇根州设施将与其合作通用汽车公司子公司验证添加剂技术的新用途。已经打印了零件Corvette赛车,通用汽车现已透露出来卡迪拉克的即将问世的道路汽车将成为第一个采用3D打印部件的汽车。

“通用汽车的核心组件转换变得更敏捷,创新的公司,和3 d印制技术将扮演至关重要的角色,任务,“Audley布朗说,加法设计和材料工程主管通用。”与传统工艺相比,3 d印刷可以在几天内生产零部件,成本显著降低。”

通用汽车将利用其新工厂(如图)开发更高效的添加剂汽车零部件。图片来自史蒂夫·费赫特,通用汽车公司。
通用汽车将利用其新工厂(如图)开发更高效的添加剂汽车零部件。图片来自史蒂夫·费赫特,通用汽车公司。

通用汽车将3D打印技术投入生产

尽管通用汽车多年来一直在模具和设计应用中使用3D打印技术,但该公司的新工厂是首次将这项技术应用于公路车辆的生产。最近开放的1.5万平方英尺。ft拥有一系列全面的技术,包括SLS, SLM, FDM和MJF 3D打印机。

利用其机器组合,该公司旨在提高生产过程的效率,并减少与某些部件相关的交货期。例如,3D打印使工程师能够将工具部件整合到单个优化设备中,并快速进行迭代设计更改。

此战略以前为GM工作过,就像它一样通过改用装配式工具节省了30万美元2018年,与欧特克优化车辆的重量。随着其AIC的开幕,该公司现在正在扩展和验证3D打印的新应用,作为一种手段,在这里和现在推动盈利。

Brown表示:“最近的许多产品项目都以各种方式受益于3D打印原型部件。”“这些部件不仅可以节省时间和金钱,而且该团队还在产品开发过程中使用3D打印应用程序,实时克服意外挑战。”

通用汽车3D打印了几个手应用工具(如图)为其阿灵顿组装子公司。图片来自通用汽车公司史蒂夫·费希特。
通用汽车3D打印了几个手应用工具(如图)为其阿灵顿组装子公司。图片来自通用汽车公司史蒂夫·费希特。

加速从原型到最终使用

在其AIC中,通用已经开发了一系列优化的工具部件用于汽车装配。这些添加剂设备包括手动工具、自动化部件和快速响应解决方案,与传统的同类产品相比,它们更轻、更符合人体工程学,也不那么复杂。

例如,在推出新款suv时,通用汽车为其汽车打印了近100个手动工具阿灵顿大会子公司,实际上消除了与订购备件相关的交货期。该公司还与克尔维特赛车(Corvette Racing)合作制造了刹车冷却管道,该管道的开发时间缩短了9周,制造成本也减少了60%。

在成功合作之后雪佛兰美国通用汽车公司旗下的凯迪拉克也宣布,其新款CT4-V和CT5-V黑翼轿车将分别配备四个3D打印部件。利用增材技术,凯迪拉克研发团队已经能够优化即将问世的汽车的传动系统、安全带和导管。

Brown补充道:“为凯迪拉克v系列车型打印的零部件表明,我们可以在正确的项目中正确地使用添加剂。”“最终,我们看到3D打印部件在各种生产应用中的潜力,为新车买家提供更大的个性化选择。”

Cadillac的CT5-V的Blackwing版本将配备四个3D印刷部件。通过凯迪拉克的图像。
Cadillac的CT4-V和CT5-V车辆的Blackwing版本将占每个3D印刷部件。通过凯迪拉克的图像。

3D打印驱动汽车效率

跨国汽车公司越来越多地使用3D打印技术,不仅是为了制作原型,还为他们的公路行驶车辆开发最终使用的部件。

雷诺该公司正在法国小镇弗林(Flins)建造新的环形“再工厂”(Re-Factory),将增材制造作为中心。该设施将集中精力通过回收和改装车辆来减少废物,并提供一个3D打印备件服务

保时捷与此同时,曾与机床生产商合作TRUMPF和汽车零部件公司马勒,3D打印活塞911 Supercar的发动机。通过采用人工智能主导的加法方法,这两家公司能够将零部件的重量减少10%,并使发动机马力增加30 BHP。

研究人员在其他地方,弗劳恩霍夫IAPT有工作菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)发展一个3D印刷悬架部件它的一辆跑车。通过部署AM,该团队能够将车辆的制动钳集成到车轮托架中,使其重量减轻了36%,并具有更强的抗疲劳能力。

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图为通用汽车的制造工程师本杰明·勒布朗在添加剂工业化中心检查一台3D打印机。图片来自史蒂夫·费赫特,通用汽车公司。

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