运输

DNV GL主导了基于新加坡的海上增材制造项目的研究

DNV GL,一个基于奥斯陆的i曾任国际船级社首席研究员新加坡海事和港务局发起联合工业项目该公司致力于加速海上增材制造。

在JIP中,DNV GL将与10新加坡船协会(SSA)公司研究海军舰艇3D打印部件的成本和时间有效性。DNV GL Maritime东南亚、太平洋和印度区域经理Cristina Saenz de Santa Maria解释道:

“增材制造为海运行业带来了巨大的机遇。作为世界领先的船级社,我们的目标是探索这种技术,让客户对AM产品有同样的信心,就像他们对任何其他船级社认可的产品一样。”

增材制造和海事部门

新加坡政府已经制定了《海上运输产业转型路线图》,计划到2025年使其海运行业价值增长45亿美元,并创造超过5000个就业岗位。JIP已经确定增材制造是实现这些目标的一种技术。

SSA技术委员会主席Steen Brodsgaard Lund表示:“这项技术不仅可以帮助降低船舶备件的生产成本,还可以从根本上彻底改造生产和物流,包括使用全新和更合适的材料。”

程序中有新加坡港务局国际私人有限公司新加坡港务集团(PSA)是全球最大的港口运营商之一国家增材制造创新集群(NAMIC)和金属添加剂专家3D金属锻造私人有限公司

NAMIC一直与DNV GL,以及总部位于新加坡的造船商,胜科海洋,A*Star的新加坡制造技术研究所(SIMTech)自2017年以来3D打印船舶大型结构

货船在新加坡近海航行。摄影:Michael Petch
货船在新加坡近海航行。摄影:Michael Petch

DNV GL和海事、石油和天然气行业

DNV GL发布了它的海上和石油天然气行业增材制造第一分类指南在2017年。在此之后,2018年9月,该公司发布了一份制造商(AoM)程序的等级认可3D打印制造商在海事部门。

DNV GL -油气区域经理兼新加坡全球增材卓越制造中心总监Brice Le Gallo在评论JIP的新职位时表示:

“我们很荣幸被MPA和SSA选中,与主要利益相关者合作,领导这项重要的工作,帮助新加坡发展一个充满活力的AM生态系统。”

位于卑尔根(Bergen)的DNV GL实验室,3d打印的铝合金系泊链试验台复制品。图片来自DNV GL。
位于卑尔根的DNV GL实验室的系泊链试验台的3D打印铝制复制品。图片来自DNV GL。

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图片展示了造船项目的测量人员。照片由DNV GL提供。