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机舱管理解决方案利用Markforged技术3D打印豪华飞机部件

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机舱管理解决方案(CMS)是一名飞行中娱乐系统的开发商,正在使用标记3D打印技术创造FAA- 豪华飞机的零件。

在投资了两台Markforged X7碳纤维3D打印机后,CMS已经利用该系统3D打印了数百个终端客舱内部升级,以及替换备件。该公司表示,将3D打印技术集成到其日常工作流程中,为客户带来了新的成本和时间效率。

Markforged的总裁兼首席执行官Shai Terem表示:“CMS已经将Markforged技术融入到他们的业务中,使他们能够保持高质量的声誉,并给自己带来竞争优势。”“我们的技术不仅是为了在需要的时候更快地打印零部件,而且还让航空航天制造商有信心,他们的零部件符合行业的监管和功能要求。”

CMS印刷的碳纤维填充尼龙零件3D。通过CMS照片。
CMS印刷的碳纤维填充尼龙零件3D。通过CMS照片。

复合3D打印:其他半生

CMS成立于2019年,主要与MRO公司和私人飞机所有者合作,为豪华飞机设计和制造座舱控制系统。该公司经常被雇佣来升级老化的座舱系统,所以它的许多项目涉及到中断和过时的组件,迫使CMS从头开始设计替代方案。这些部件包括头顶的阅读灯,恒温器,面板开关,USB充电器,座位上的娱乐屏幕,等等。

所有飞行准备组件必须进行测试和可追溯,以便成为FAA兼容,许多CMS零件需要高强度,重量轻,阻燃性。因此,公司的主要材料是Markforged的缟玛瑙FR,一种阻燃、自熄的碳纤维填充尼龙长丝。

添加剂制造的使用还使CMS能够保持其原型和最终使用的内部制造,无需昂贵的第三方制造商和相关的冗长交货时间。

CMS工程副总裁杰夫·派克补充道:“在航空航天行业,质量和飞行适应性是成功的关键。“我们经常不得不从零开始生产低产量、高价值的零部件,这可能是时间和劳动密集型的。Markorged的X7让我们能够更快、更高效地做到这一点,同时确保了功能性,并保留了豪华飞机所期望的高端美学。”

CMS的零件测试工作站。通过CMS照片。
CMS'零件测试工作站。通过CMS照片。

超过100个3D打印零件

在其中一个项目中,CMS 3D使用X7印刷了100多种不同的飞机零件,包括20多个灯开关,舱室气候控制器,闩锁,释放按钮,USB-C和下载USB - 充电器,可调节触摸屏幕括号。然后将大多数这些组件用镀金挡板电镀,以匹配飞机的现有高档颜色方案。

未来,CMS计划利用Markforged的两种新型3D打印材料,Onyx FR- a和碳纤维FR- a——该公司的Onyx FR和碳纤维FR长丝的航空级版本。新材料是完全可追溯的,目前正在进行X7 3D打印机的鉴定,这是由国家先进材料绩效中心NCAMP是美国联邦航空局(FAA)授权对飞行材料进行认证的两个机构之一。

CMS印刷的镀金空气通风口3D。通过CMS照片。
CMS印刷的镀金空气通风口3D。通过CMS照片。

CMS毫无疑问知道,3D打印可以在航空航天领域产生主要的成本和时间效益。就在这个月,3D打印机OEMEOS.和工业3D印刷服务提供商Baltic3D与商业MRO服务供应商合作Etihad Engineering.探索这一点内部飞机零件的串行3D印刷。研发项目,标题为“FDM和SLS工业3D打印技术适用于航空器内部零件的连续制造”,将使用EOS的激光烧结技术看到Baltic3D打印成千上万的材料样品。

在其他地方,航空航天制造商GE航空赛峰最近宣布展示了一个专注于测试建立的演示项目的演示项目新开放式喷气发动机,它设置为特征金属3D印刷部件。被带来的上升(可持续发动机的革命性创新),环保引擎旨在作为先前开发的跃入模型的继承者。

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特色图像显示CMS印刷的镀金控制面板3D。通过CMS照片。