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空客mass 3D打印最新欧洲通信卫星的波导部件

航空航天制造商空中客车3D是否一共打印了500个零件Eutelsat欧洲之塔Neo系列继电器卫星。

通过增材制造射频(RF)部件,包括多波导块和开关组装网络,空客能够减少交付时间和组装成本。一旦安装到欧洲通信卫星公司的Hotbird 13F和13G卫星上,这些部件将有效地加强该公司在欧洲、中东和北非的广播服务。

空客Hotbird有效载荷经理Gareth Penlington表示:“这被认为是首次使用ALM(增材层制造)工艺大规模部署射频产品。”“这使我们在生产射频组件的技术应用方面处于行业领先地位。”

空中客车的3D为两种Eutelsat的Nero Satellites(图为)打印了500份。通过空中客车公司形象。

空中客车的增材航空技术

超过五年,空中客车利用3D打印来设计和制造原型和最终用品,将它们部署在其业务的不同区域内。例如,该公司一贯使用该技术来提升其核心航空部门,3D打印A350组件改善其飞机维护程序。

为了进一步在最终用途中应用添加剂,空中客车还从事航空航天研发。使用软件开发人员西格玛实验室,公司已验证用于航空航天系列生产的金属PBF印刷,虽然最近,它与之合作撒州创建它声称的是什么“第一个认证金属印花飞行备件。”

在其他地方,空中客车使其景象甚至更高,瞄准其技术的轨道卫星应用。通过与3D打印机制造商合作3D系统例如,该公司之前为中继天线制作重新设计的射频滤波器,改善他们的表面拓扑,同时降低了过程中的重量和费用。

空中客车XWB A350-1000飞机。照片由S. Ramadier,空中客车
空中客车公司在其航空业务和新的航天应用中广泛使用3D打印技术。S. Ramadier,空客。

3D打印Eutelsat的欧洲之星新奥

虽然空客在以前为Eutelsat的天线带来了零件。该公司172B卫星的3D打印元素早在2017年,该公司的最新项目就值得关注,因为目前该公司已进入大批量生产阶段。作为该计划的一部分,从概念设计到最终确认,总共有500个波导和组装网络正在空客的朴茨茅斯基地全面生产。

终止次数后,部件将安装在eutelsat的两个“热鸟”航天器中,并发射成低地球轨道(Leo),以支持公司的通信服务。该公司声称,与其他平台相比,其卫星吹嘘“提高效率和性能”,其“以”有效载荷为中心“有效提高关联能力。

空客公司已经完成了该项目的第一批3D打印部件,并将它们运到法国图卢兹的国防和航天设施进行组装。与此同时,在朴茨茅斯,该公司仍在建造第二个Hotbird通信模块,预计将于本月晚些时候进行测试。

平流层3D打印部件

使用3D打印技术来制造优化的卫星部件正成为这项技术越来越普遍的应用,仅在过去几个月就有几家公司这样做了。

固态金属3D打印专家Fabrisonic.已部署其专有的UAM技术以创建更高效的热交换器美国宇航局的喷气式推进实验室(JPL)。升级后的设备旨在更好地调节在太空寒冷真空环境中运行的卫星的温度。

3D打印服务商3DCERAM.也有帮助法国航天局(CNES)消磨Anywaves生产其小卫星的陶瓷天线。3DCeram有效地为零件的设计和可行性提供咨询,而Anywaves目前正在考虑是否继续进行他们的系列生产。

在其他地方,科学家在SKOLKOVO科学研究所(SKOLTECH)与材料提供商合作俄铝3D yarilo卫星打印套管。这两个组织一起开发了一种新型铝,并用它来为天气监测立方体创造优化的零件。

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欧洲通信卫星Nero系列卫星的特写图像。通过空中客车公司形象。

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